Fabricantes Alemães Não Atendem Aos Requisitos Climáticos Da UE

Índice:

Fabricantes Alemães Não Atendem Aos Requisitos Climáticos Da UE
Fabricantes Alemães Não Atendem Aos Requisitos Climáticos Da UE

Vídeo: Fabricantes Alemães Não Atendem Aos Requisitos Climáticos Da UE

Vídeo: Fabricantes Alemães Não Atendem Aos Requisitos Climáticos Da UE
Vídeo: Edificações Habitacionais - Desempenho NBR 15.575/2013 2024, Março
Anonim

De acordo com um estudo, os fabricantes alemães falham devido aos valores climáticos exigidos pela UE. Apenas cinco empresas irão cumprir ou mesmo ultrapassar os valores-alvo até 2008.

Os padrões climáticos da UE estão se tornando uma farsa. De acordo com um estudo da Associação Europeia para o Transporte e o Ambiente (Tund E), três quartos das 20 marcas de automóveis mais vendidas na Europa ficarão aquém dos valores médios exigidos até 2008. De acordo com isso, não devem ser emitidos mais de 140 gramas de dióxido de carbono por quilômetro rodado.

Renault na pista rápida

Enquanto a Renault, a segunda maior marca de automóveis da Europa, atingirá o valor-alvo da UE, a Volkswagen, a maior marca de automóveis da Europa, fracassa significativamente. O grupo baseado em Wolfsburg melhorou seus valores de consumo em menos da metade da taxa exigida.

“Os grandes fabricantes alemães, em particular, estão muito atrasados no que diz respeito à redução do consumo. O compromisso da indústria automobilística europeia de reduzir as emissões de CO2 dos carros novos irá definitivamente falhar. Agora, diretrizes políticas claras para mais proteção climática no tráfego rodoviário são inevitáveis ”, criticou Hermann-Josef, vice-presidente do Verkehrsclub Deutschland (VCD). A fim de aumentar a pressão sobre os fabricantes, o VCD apela à rápida introdução de valores-limite obrigatórios de CO2 para novos veículos em toda a Europa.

Estreia de estudo

Pela primeira vez, o estudo examina o progresso feito por marcas de automóveis individuais na redução das emissões de CO2, de acordo com os compromissos da indústria automotiva com a UE em 1998-99. Em troca da obrigação da indústria automotiva na época, foi acordado não divulgar o desempenho de empresas automotivas individuais na redução de suas próprias emissões.

Melhorar o consumo de combustível dos carros novos é um dos métodos mais importantes para resolver o problema das mudanças climáticas, pois quanto mais combustível um veículo usa, mais CO2 é liberado na atmosfera.

Nissan no final, Fiat top

A Nissan se sai ainda pior do que a VW, seguida pela Suzuki, Mazda, Audi, Volvo, BMW e Volkswagen. Todas essas sete marcas perderam suas próprias metas de emissões em mais da metade. A Fiat está se saindo melhor na Europa, seguida pela Citroën, Renault, Ford e Peugeot. Esses cinco fabricantes cumprem ou superam sua meta em 2008.

A imagem da Toyota como uma empresa amiga do ambiente também não pôde ser mantida. Apesar do veículo híbrido Prius de baixa emissão, os japoneses não atendem às melhorias de emissão para toda a gama de modelos na extensão especificada. O estudo chega à conclusão de que não basta ter um ou dois modelos de baixa emissão, vendidos em número limitado, na gama de modelos.

Requerido pela lei

Aat Peterse da T und E diz: “A Renault cumpre sua meta, a Volkswagen não, embora a Renault tenha começado em 1997 com emissões mais altas. As metas são alcançáveis, é claro, mas enquanto setenta e cinco por cento dos fabricantes de automóveis não cumprirem suas metas, nunca faremos o progresso necessário. A Europa tem que dizer adeus aos valores padrão voluntários e não deve perder tempo definindo valores medidos juridicamente vinculativos, a fim de reduzir pela metade o consumo de combustível na próxima década. Os fabricantes de automóveis individuais devem ser responsabilizados e punidos se não cumprirem os requisitos."

Recomendado: