Nürburgring Em Vez De Wörthersee
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Vídeo: Nürburgring Em Vez De Wörthersee

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Vídeo: Русские на Нюрбургринге | Как проехать по самой лучшей трассе в мире? 2024, Março
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Thomas e Dirk são fãs absolutos da VW. Os dois caras de Braunschweig aplaudem enquanto o Scirocco GT24 com o número inicial 118 passa por Brünnchen a todo vapor. O Nürburgring 24 horas tinha mais a oferecer este ano do que o Viper e o Porsche.

Por Stefan Grundhoff

Os fãs nos incontáveis acampamentos ao redor de Nordschleife raramente esperaram tanto pela corrida de 24 horas quanto este ano. A perspectiva de sol, sem neblina e um campo inicial colorido criaram uma grande atmosfera ao redor da mina, carrossel de Wippermann e Caracciola. Thomas e Dirk queriam ir para o Wörtersee austríaco, onde o tradicional encontro de todos os discípulos do Golf GTI aconteceu quase ao mesmo tempo. "Mas a distância para chegar lá é enorme", diz Thomas, 25 anos, um apaixonado pelo Golf GTI.

Sem duelo de igual valor

A Volkswagen colocou sua marca na corrida no Eifel com antecedência. Mesmo antes do lançamento no mercado do novo VW Scirocco, três pilotos azuis com suporte de fábrica foram colocados em campo, o que criou uma grande atmosfera. O campo dos motoristas dificilmente traz surpresas reais ano após ano. Fast em Nürburgring é apenas a equipe que traz verdadeiros conhecedores do ringue ao volante. Mas enquanto nos últimos anos quase nada aconteceu além de Manthey-Porsche, Dodge Viper e BMW Z4 M-Coupé, desta vez carros exóticos como um Lexus LF-A de teste preto fosco, um Fiat 500 fofinho e um Gumpert Apollo Hybrid com Heinz vieram -Harald Frentzen em uma conversa. Thomas e Dirk teriam preferido o duelo entre Opel e VW,mas em vez de uma equipe vencedora real como 2003, a empresa sediada em Rüsselsheim tinha três OPC Astras sem chances reais de início. Nenhum deles terminou.

Recuperado 16 minutos atrás

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O fato de a equipe Mantey ter conquistado a vitória geral em um Porsche 997 pela terceira vez consecutiva depois de 2006 e 2007 causou uma tempestade de entusiasmo principalmente nos boxes. O 911 favorito com uma mangueira de água defeituosa teve que ir para os boxes para reparos depois de apenas algumas centenas de metros e correu atrás do campo 16 minutos atrás para finalmente vencer. Diante de 220.000 espectadores, o trio da Porsche Bernhard / Lieb / Dumas / Tiemann cruzou a linha de chegada no Porsche 911 GT3-RSR com uma clara vantagem sobre a equipe Hahne / Haarmann / Krumbach / Kaffer (Porsche 911 GT3-MR). Antes disso, houve 17 mudanças de liderança sob o sol e às vezes com chuva torrencial. No final, favoritos como o altamente negociado Alzen-Porsche ou o Dodge Viper de Zakspeed não chegaram ao fim. Sabine Schmitz, duas vezes vencedora de 24 horas de duração, com seus companheiros Klaus Abbelen e Dr. Edgar Althoff em um Porsche 997 surpreendentemente ficou em terceiro lugar porque várias equipes de ponta não sobreviveram à noite e foram eliminadas com defeitos e acidentes.

Posições superiores para GT 24

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Os dois cervejeiros Thomas e Dirk querem voltar no ano que vem. Especialmente porque os três GT 24 Sciroccos azuis não só criaram uma grande atmosfera nas curvas do ventilador no Adenauer Forst ou no Hohe Acht, mas também puderam celebrar travessias bem-sucedidas. Os dois coupés esportivos de 325 cv de Jimmy Johansson, Florian Gruber, Thomas Mutsch e Hans-Joachim Stuck, bem como Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Dieter Depping e novamente Hans-Joachim Stuck alcançaram o primeiro e o segundo lugares na classe forte para veículos com motores turbo de dois litros.

Racing Scirocco desenvolvido em apenas 75 dias

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No ranking geral das 219 seleções que iniciaram, terminaram em 11º e 15. “Estou feliz pela equipe e pela torcida por ter ido tão bem. O Scirocco de corrida foi desenvolvido, construído e testado em apenas 75 dias. Levar três veículos a toda a distância na pista de corrida mais exigente do mundo, sem nenhuma dificuldade séria, fala pelo excelente desempenho de toda a equipe”, elogiou Kris Nissen, Diretor da Volkswagen Motorsport. E até mesmo Heinz-Harald Frentzen foi capaz de tirar algo bom de sua largada no Apollo híbrido, apesar de apenas algumas voltas de corrida: “Geralmente não estamos insatisfeitos e vários dados de medição importantes foram obtidos”. No final, o linguado branco cruzou a linha de chegada usando apenas energia elétrica. A transmissão já havia falhado várias vezes.

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