2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 21:20
A Volvo é uma das marcas de automóveis europeias de maior sucesso no mercado dos EUA. Para fortalecer ainda mais esta posição, os suecos estão oferecendo um motor V8 no XC90 pela primeira vez nos 75 anos de história da empresa.
Por Stefan Zaumseil
Por enquanto, a verdadeira sensação do motor americano está reservada aos compradores do XC90. Três quartos dos 15.000 XC90s com V8s anualmente devem ir para os EUA - 1.000 unidades são cuidadosamente estimadas para a Alemanha. A instalação transversal dos motores, que provavelmente é única nesta classe, exigia um design particularmente compacto. A fabricante de motocicletas Yamaha, de onde veio o motor, se dedicou a essa tarefa com sucesso impressionante: 75,4 centímetros de comprimento, 63,5 de largura e um peso de 190 kg para um motor V8 de 60 graus com um deslocamento de 4,4 litros, 315 CV e um torque máximo de 440 Newton metros, que graças à sincronização variável das válvulas, quatro eixos de comando para 32 válvulas e um eixo balanceador apresenta uma suavidade notável.
Acordes impressionantes
Mas como a Yamaha também fabrica pianos - e tem sido desde 1887 - o novo V8 impressiona com uma faixa de carga parcial muito sutil e um zumbido esportivo na faixa de alta velocidade, que é acompanhada pelo sistema de escapamento com um acorde profundo. A capacidade cúbica impressionantemente encenada acusticamente dessa maneira é, obviamente, particularmente popular entre os compradores americanos.
E, a propósito, graças ao novo motor, a Volvo pode afirmar ter o V8 mais limpo do mundo em sua linha. Porque o novo não atende apenas ao padrão Euro 4, mas também aos requisitos do ULEV II americano, que corresponde à próxima classificação Euro 5. Isso foi alcançado, entre outras coisas, com quatro conversores catalíticos que estão totalmente funcionais apenas 20 segundos após a partida. Nem é preciso dizer que a instalação transversal do motor V8 preserva totalmente a área de colisão, apenas os mecânicos da Volvo, que quase não têm espaço para chaves no compartimento do motor.
Transmissão automática de seis velocidades
Outra nova adição à gama é a transmissão automática de seis velocidades com intervenção manual e mudanças de marcha suaves, quase imperceptíveis, mas firmes. A marcha superior com uma relação de 0,69 foi projetada como um overdrive para o menor consumo de combustível possível. Pelo menos teoricamente - porque não só o consumo médio de 13,3 litros de gasolina premium fornecido pela Volvo, mas também o nosso consumo de teste de 14,1 litros corresponde aos valores da concorrência. Mas você também tem muito a oferecer: de zero a 100 km / h em 7,3 segundos, selou a velocidade máxima de 210 km / h - e isso com um peso sem carga de 2,2 toneladas. A velocidade máxima só é alcançada com a quinta marcha.
O chassi do Volvo XC90 - que, aliás, é baseado no XC70 - é mais confortável do que esportivo. A distribuição de potência entre os dois eixos motrizes é de 95 por cento na frente e 5 por cento na traseira como padrão. Isso basicamente torna o XC90 com tração dianteira. A embreagem Haldex controlada eletronicamente, entretanto, varia continuamente até 35 por cento na frente e 65 por cento na traseira. Além disso, o XC90 V8 possui uma eletrônica sofisticada chamada "Instant Traction". Isso deve - Nomen est Omen - garantir alta tração em superfícies escorregadias e um torque inicial bem dosado.
Mais precisão é desejável
O escandinavo não é um campeão todo-o-terreno devido à falta de redução do terreno - mas o design suave do chassis dá-lhe um grande potencial para estradas de terra. O SUV de pernas longas se comporta de forma neutra para ligeiramente subvirar em estradas rurais, com uma inclinação de curva significativa mesmo ao virar. Mais precisão, melhor aderência à estrada e direção mais direta seriam mais adequados ao caráter do motor. No entanto, o XC90 é sempre fácil de controlar e parece seguro.
As características externas de identificação do modelo de topo são mantidas muito discretas e são essencialmente limitadas a aplicações adicionais de cromo no pára-choque, uma grade do radiador cinza grafite, rodas de liga leve de 18 polegadas em um design especial - e, claro, um pequeno “V8”Na grelha e na parte traseira.
Por dentro, o novo Volvo XC90 V8 não oferece nada de novo. O funcionamento interno familiar pode ser descrito como confortável e seguro. O console central dominante, que contém todos os controles para conforto, navegação e entretenimento, é sempre um chamariz. A operação de todos os componentes é lógica e sem quebra-cabeças, mesmo para o novato na Volvo. O controle remoto para navegação e entretenimento é recomendável. A sensação de espaço é excelente em todos os assentos. As poltronas de couro padrão são confortáveis, mas - de acordo com a inclinação significativa do carro - oferecem pouco apoio lateral. No entanto, eles podem ser ajustados mecanicamente e opcionalmente também eletricamente. O volante é ajustável em comprimento e altura.
Terceira fila de assentos opcional
Os bancos traseiros também têm estofamento confortável e amplo espaço para as pernas. Mesmo distâncias maiores podem ser facilmente superadas na parte traseira - ainda mais com as telas opcionais nos encostos dos bancos dianteiros. Como esperado, o acabamento do novo modelo top da Volvo é impecável e a qualidade e a sensação dos materiais usados no interior são convincentes. A terceira fila de assentos opcional custa 1.400 euros. No entanto, esta série é provavelmente mais destinada a crianças e pode ser baixada até o piso do porta-malas em apenas duas etapas. Com 483 litros é bastante adequado. Para além dos bancos traseiros com divisão assimétrica, o encosto do banco do passageiro dianteiro pode ser rebatido para a frente, permitindo assim um espaço de carga máximo de 1.837 litros. A soleira de carregamento é bastante alta, 79 centímetros,no entanto, comum em um SUV deste tamanho.
Mesmo na versão básica, o equipamento de segurança de um Volvo dificilmente é comparável ao de outros fabricantes - e o XC90 V8 não é exceção: airbags dianteiros, laterais e de ombro para todas as filas de bancos, impacto lateral, whiplash e proteção contra capotamento sistemas. Também de série no Volvo XC90 V8 estão o ar condicionado automático, um computador de bordo, volante multifuncional, rodas de liga leve e CD player. A 59.450 euros, o XC90 “Momentum” é cerca de 1.000 euros mais barato que um Volkswagen Touareg V8 com 310 cv - e também mais bem equipado.
Cruiser com nível de concerto
O sistema de navegação DVD tem um custo extra de 2.350 euros. A conversão do “Momentum” em sala de concertos utilizando o Premium Performance Sound Package custa 990 euros, faróis bi-xénon 990 euros, bancos dianteiros reguláveis electricamente 1.550 euros. O novo Volvo XC90 V8 é um excelente cruiser com alto nível de conforto e desempenho, que também pode ser movido um pouco mais rápido com facilidade - fiel ao nome da empresa Volvo (latim: I roll).
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