Suzuki Swift 1.5: Um Toque De Mini

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Suzuki Swift 1.5: Um Toque De Mini
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Vídeo: Suzuki Swift 1.5: Um Toque De Mini

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Vídeo: ПИ*ДЕЦ!!! ЧТО Я НАШЁЛ ДЛЯ СУЗУКИ СВИФТ (SUZUKI SWIFT) НА АЛИЭКСПРЕСС 2024, Março
Anonim

Snowboard, BMX ou copo de rally - patrocinando esportes de tendência, a Suzuki busca uma imagem jovem. O teste prático deve mostrar se o Swift faz jus a isso.

De Stefan Zaumseil

Freundlich, está lá: nem mesmo três metros e setenta, com corpo arredondado, pista larga, luzes de aspecto agradável e saliências curtas da carroceria. Não é de se admirar que seja muito parecido com o Mini: a Suzuki há muito tempo mandou seus designers para a escola na Europa.

Cinco lugares com espaço para quatro

A aparência, o tato e o acabamento são convincentes, além do sistema de rádio, que parece muito barato e não dá motivo para críticas. O painel apresenta superfícies generosas e lisas, algumas das quais emborrachadas com detalhes em alumínio contrastantes. Os instrumentos são claros e fáceis de entender, os controles são autoexplicativos. Algumas opções de armazenamento adicionais estão faltando em viagens mais longas. Apenas o porta-luvas, porta-copos, porta-copos e um compartimento no console central estão disponíveis.

Graças ao pára-brisa, que está localizado bem à frente, os bancos dianteiros oferecem uma boa sensação de espaço e uma visão geral maravilhosa. A altura livre é muito boa em todos os assentos - também há espaço suficiente na parte traseira, desde que os passageiros não sejam maiores do que a média da Europa Central - e apenas para dois. Porque o fato de que a carruagem urbana de cinco portas é oficialmente aprovada para cinco ocupantes deve ser ignorado. Um carro pequeno japonês: os pedais ficam um pouco próximos demais para motoristas com guarda. O assento fica um pouco alto demais e o volante não pode ser ajustado no sentido do comprimento.

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O porta-malas é administrável com 213 litros, a concorrência da VW ou da Ford, por exemplo, oferece 270 litros. Com os bancos traseiros rebatidos (rebata os encostos, incline o banco traseiro para a frente) são apenas 562 litros. Ao carregar as compras de fim de semana, a alta soleira de carga e a porta traseira que não abre o suficiente são irritantes, o travamento dos bancos traseiros rebatidos com alças parece mais provisório do que bem pensado.

Rápido e ágil

"Flott" é a tradução alemã para a palavra inglesa "swift". E é ele, o menor da Suzuki. Com um peso total de apenas 1.075 kg e 102 cv, o Swift se aproxima muito do termo "carro esportivo urbano" propagado por seu fabricante. Graças a uma distância entre eixos de apenas 2,39 metros e um círculo de viragem de 9,40 metros, mulheres ou homens estão fora de casa em um speedster ágil.

Os únicos 133 Newton metros de torque do motor a gasolina de 1,5 litros com controle de válvula variável forçam o ambicioso piloto de corridas de cidade a usar velocidades médias a altas. No entanto, com a suave caixa de câmbio de cinco marchas e o curso de mudança curto, isso é muito divertido. Com a sua pista larga, o Swift está cheio de estrada, o chassis é bastante desportivo e tem uma subviragem bem comportada nas curvas. A direção servoelétrica suporta as curvas com facilidade e franqueza, apenas na posição intermediária um pouco mais de precisão seria desejável.

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O consumo de teste de 8,5 litros por 100 quilômetros estava bem acima das especificações do fabricante - especialmente o valor do consumo no centro da cidade de 8,6 litros não pode ser mantido no centro da cidade se o carro for dirigido como tal. Os ruídos do motor, muito presentes em rotações médias, são irritantes. Infelizmente, o sistema estéreo padrão não oferece uma solução aqui - a baixa qualidade do som e a má recepção incentivam as pessoas a desligar em vez de aumentar o volume. Resta saber se isso pode ser melhorado com a atualização para alto-falantes de cone duplo por 46,55 euros. Também disponível: um sistema de navegação por 1400 euros. Em qualquer caso, os recursos de segurança do Swift estão ok. Há ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem, airbags por toda parte, tensionadores de cintos dianteiros, fixações de cadeira de criança ISOFIX, mas sem ESP.

O Suzuki Swift 1.5 cinco portas está disponível em duas versões de equipamento: o Comfort por 14.290 euros e o Swift Comfort Plus com equipamento de série melhorado, como ar condicionado, vidros eléctricos à frente, rádio CD incluindo comando à distância no volante, aquecimento do banco dianteiro, filtro de pólen, arranque sem chave, retrovisores exteriores eletricamente ajustáveis e aquecidos e faróis de nevoeiro por 15.190 euros. Com certeza é a melhor escolha.

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