Skoda Roomster é O Melhor Fabia

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Skoda Roomster é O Melhor Fabia
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Vídeo: Skoda Roomster é O Melhor Fabia

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Vídeo: Skoda Roomster отзыв владельца. Шкода румстер. 2024, Março
Anonim

Por que a Roomster não se chama imediatamente Fabia Kombi, só os responsáveis pelo marketing da Skoda sabem disso. O veículo espacial é definitivamente mais inteligente e prático do que seu colega de marca.

De Jürgen Wolff

Se você vir os dois carros lado a lado de frente, será difícil dizer a diferença. As verdadeiras qualidades do Skoda Fabia e do Skoda Roomster só se tornam claras nas vistas lateral e traseira. Um vem como uma versão de entalhe domesticada do pilar B, o outro como uma espaçosa minivan. A frente é a mesma para ambos: faróis, grade do radiador, pára-choque dianteiro na cor da carroceria com faróis de nevoeiro integrados, o capô e até o pára-brisa são praticamente idênticos. Somente se você olhar de perto, você notará os diferentes acabamentos do telhado ou as grades do Roomster. Mesmo sob o capô, as mesmas unidades funcionam em princípio - do motor a gasolina de 1,2 litro com 70 cv e três cilindros ao diesel TDI de 1,9 litro com 105 cv e mais um cilindro. Apenas o minúsculo motor a gasolina de 60 cv está reservado para o Fabia e não tem que lutar com os 100 kg de peso extra do Roomster.

Amplamente idêntico

Consistência também no interior - pelo menos incluída até a primeira linha. Acessórios, volante, botão de engrenagem, até mesmo os tapetes. Como normalmente acontece com os double ?? koda, é aconselhável escolher os equipamentos um pouco mais sofisticados. Os bancos por si só têm um corte melhor e oferecem mais apoio lateral - no geral, você se sente mais aconchegante. Mas você não conseguirá comida barata de qualquer maneira: os materiais no cockpit organizado parecem robustos e adequados à classe do veículo. Os engenheiros pensaram com clareza até o último detalhe - por exemplo, com o porta-luvas de duas partes que pode ser resfriado abaixo ou os suportes fixos para garrafas de 1,5 litro nas portas. Ambos são igualmente fáceis e intuitivos de usar.

Também há muito espaço para os passageiros em ambos - especialmente na frente do Fabia. Com até 1,90 metros de altura, o banco do motorista e o volante podem ser facilmente ajustados um ao outro. No Roomster, os bancos traseiros móveis individualmente também garantem muito espaço na parte de trás - até duas pessoas altas podem encontrar espaço suficiente, mesmo no andar de cima. A visão geral é apenas moderada com ambos, especialmente no Roomster, os postes da janela traseira perturbam. E mesmo à frente só consegue adivinhar onde está o fim ao estacionar.

Porter ou não

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As diferenças entre os dois irmãos começam no pilar B - não exatamente uma surpresa para uma versão de perua. A ideia de que o Roomster é na verdade uma Fabia com uma mochila é quase inevitável com esta extremidade traseira. A linha da janela não resulta, como de costume, da continuação do front end - parece ser adicionada mais tarde e não de um único elenco. É precisamente essa pausa no design que dá ao Roomster uma aparência agradável e individual - não um design suavemente engomado, mas seu próprio caráter. O Fabia tem apenas um espaço de carga médio para sua classe: 300 litros totalmente sentados, 1163 com o banco traseiro rebatido. Não é luxuoso, mas é tão suficiente para o uso diário quanto com o VW Polo ou o Renault Clio. O que incomoda é a parede lateral relativamente alta.

O Roomster, por outro lado, é suficiente pelo menos para pequenas famílias. Gerencia de 450 a 1780 litros. Os concorrentes imediatos oferecem consistentemente menos espaço de armazenamento: O Fiat Idea tem entre 320 e 1420 litros, o Ford Fusion tem entre 337 e 1175 litros, o Opel Meriva 415 a 1410 litros. Até a máquina de lavar pode ser encontrada no Roomster com o banco traseiro rebatido. O que pode ser feito facilmente e sem grande esforço em apenas alguns passos simples. Graças à grande aba, o próprio espaço de carga é facilmente acessível e fácil de usar. Isso também se deve ao banco traseiro: ele pode ser deslizado, dobrado e removido em partes, garantindo assim uma grande variabilidade no espaço de armazenamento utilizável - a Skoda chama o sistema de VarioFlex. Continua de forma muito prática no compartimento traseiro: compartimentos de armazenamento,Os ganchos e a “cesta” de plástico simples e eficaz garantem que as peças pequenas e as sacolas de compras fiquem bem presas. A "cesta" também está disponível no Fabia. Com os dois Skodas, você precisa de muito ímpeto para fechar a porta traseira com a portinhola de borracha idiossincrática - já que muitas vezes você precisa acompanhar, com a mesma freqüência há mãos sujas.

100 quilos a mais de peso para o Roomster

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O motor de 1,4 litros com 63 kW / 86 CV é suficiente para o uso diário no Fabia. Mas se você encomendar o Roomster, deve encomendá-lo com o motor a gasolina 1.6 ou mesmo a diesel 1.9 - ambos têm 19 cv a mais, que por um lado compensa os 100 quilos a mais e torna as ultrapassagens muito mais vivas e dirigindo na montanha. O “pequeno” motor freqüentemente se mostrava sem impulso e lento para acelerar. Em termos de consumo, a diferença é pequena: com oficialmente 7,0 litros de Super por 100 quilômetros, o motor a gasolina de 105 cv engole apenas 0,2 litros a mais. Na realidade, você pode adicionar mais dois litros a ambos os motores.

Em termos de segurança de direção, o Fabia está um pouco à frente do Roomster. Não é à toa: seu design mais alto garante mais movimento da carroceria nas curvas com a mesma velocidade. A inclinação lateral é clara - mas também nunca se tornou ameaçadora com o Roomster. Semelhante à estabilidade direcional. Normalmente, ambos permanecem na pista sem muitas correções de direção - devido à superfície de ataque maior, no entanto, o Roomster é um pouco mais sensível em ventos cruzados. Ambos têm direção precisa e bom contato com a estrada. A mudança de marchas manual orientada com precisão requer pouco esforço, a graduação das marchas se ajusta bem às características do respectivo motor.

Falta de flexibilidade

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O Roomster (a partir de 12.990 euros) é um Fabia em uma versão de perua - transformá-lo em uma linha de modelos independentes é como a Mercedes deixar suas peruas rodarem sob sua própria marca. No entanto, o Roomster é o Fabia melhor para nós - a diferença de preço de 1.750 euros em relação ao notchback definitivamente vale a pena. Há um carro não menos animado e ágil com muito espaço e recursos inteligentes - até o design um tanto idiossincrático é mais divertido do que irritante. Visto desta forma, a sobretaxa ainda é barata. Para além do preço inferior, o Fabia (a partir de 9.990 euros) é suportado pelo facto de nem toda a gente gostar de viajar com uma “carrinha de entregas”. É simplesmente a versão nova, mas mais “civil”. Quase todos os dias, discreto - mas também mais enfadonho e muito menos flexível.

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