Seat Altea Freetrack: Escoteiro Espanhol

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Anonim

A Seat descobriu o segmento de SUVs. Ao contrário de muitos de seus concorrentes, no entanto, o Altea Freetrack tem tração nas quatro rodas. As crianças também podem ser felizes.

Thomas Flehmer

Seat foi a última das subsidiárias do grupo VW a confiscar as instalações. “Queremos manter aqueles que de outra forma teriam que deixar a marca por causa da formação familiar. Queríamos evitar isso”, disse o CEO da Seat, Erich Schmitt. De acordo com Schmitt, cerca de dez por cento de todos os compradores de Altea XL deveriam, portanto, optar pela variante cruzada. É por isso que o Altea Freetrack não só foi refinado visualmente em comparação com a série Altea, mas também tem a tração nas quatro rodas, que não é apenas vantajosa no off-road. Os primeiros test drives no 2.0 TSI mostraram que o Altea XL atualizado se sai bem em todas as superfícies.

40 milímetros a mais de distância ao solo

A aparência externa é baseada no Altea XL, que fez sua estreia no ano passado. Tal como acontece com muitos concorrentes, os pára-choques dianteiro e traseiro, bem como os para-lamas foram revestidos de preto para enfatizar a robustez da perua. Rodas de 17 polegadas e pneus mais largos fazem o resto. Além disso, o Freetrack recebeu 40 milímetros a mais de distância do solo para que pudesse marcar pontos longe das estradas pavimentadas.

Estradas de terra e pequenas colinas podem ser dominadas com o crossover sem maiores problemas. A tração nas quatro rodas com conexão hidromecânica e controle eletrônico Haldex mantém o portátil de 1571 kg sempre em movimento. O chassi tem molas rígidas e absorve bem os solavancos, de modo que alguns querem até uma suspensão mais macia. No entanto, os ocupantes são mantidos em posição por um bom suporte lateral em bancos confortáveis, mas não macios.

Torque forte

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O motor a gasolina do grupo VW com 147 kW / 200 PS atua de forma muito sólida. No entanto, o Altea Freetrack, que está equipado com uma transmissão manual de seis velocidades, precisa de um breve momento antes de entrar no acelerador. Mas então a viagem pode decolar - independentemente de em caminhos de campo ou estradas pavimentadas, um torque de 280 Nm, que é aplicado entre 1800 e 5000 rpm, garante uma propulsão poderosa.

Seat dá 7,5 segundos para aceleração até a marca de 100 km / h, a partir daí mais 114 km / h podem ser usados até a velocidade máxima. O consumo na mistura deve ser de 9,4 litros do super, nos primeiros trechos o computador de bordo apresentou um valor um pouco superior, mas sem penetrar na faixa dos dois dígitos. Os 223 gramas de emissões de CO2 especificados pela Seat por quilômetro aumentam em espiral.

Diesel pequeno segue

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Além do motor TSI, um 2.0 TDI com 125 kW / 170 PS será usado inicialmente. Um 2.0 TDI menor com 103 kW / 140 PS será adicionado posteriormente. Mesmo unidades menores não serão adicionadas à gama, no entanto, como as aspirações desportivas da subsidiária espanhola VW não serão mais garantidas.

E o interior também deve inspirar os ocupantes de uma forma esportiva. O preto já usado no Altea é complementado por um tom marrom terroso no console central para mostrar a relação com a vastidão da natureza. O interior e o porta-malas com um volume de 593 litros são igualmente espaçosos. Graças a uma distância entre eixos de 2,57 metros, todos os ocupantes têm realmente muito espaço, especialmente quando os bancos traseiros são afastados mais 16 centímetros.

Sistema de DVD como padrão

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Em seguida, os passageiros também terão espaço suficiente para estender o monitor padrão de 7 polegadas que está conectado ao headliner. Além de leitores de DVD, também podem ser ligados consolas de vídeo, computadores portáteis e leitores de MP3. Isso atrairá especialmente os membros mais jovens da família, que não querem começar sua viagem de férias apenas com impressões da paisagem.

A única questão é se o pai cumpre os desejos da prole. Como o 2.0 TSI que dirigimos começa em 29.990 euros, o diesel é pelo menos 800 euros mais caro. Quem então encomenda um sistema de navegação, interface Bluetooth, luz xenon ou airbags laterais arranha os 35.000 euros. Se, por outro lado, a tração integral for dispensada, a diversão a diesel começa nos 26.890 euros. Mas então a diversão diminui um pouco.

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