Guerra De Gatos Inevitável

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A Nissan posiciona um carro pequeno sob o lendário Micra pela primeira vez. A irmã idêntica do Suzuki Alto está mirando no Silver Ager em vez dos top models.

Por Thomas Flehmer

É perfeitamente normal que as famílias às vezes não funcionem tão bem, dados os interesses diferentes de cada membro da família. Dependendo da divergência entre as diferentes visões, surge uma disputa ou se chega a um acordo para podermos continuar a viver juntos adequadamente.

Pela primeira vez abaixo do Micra

Menos de um mês após a apresentação do Suzuki Alto, a Nissan apresentou agora o Pixo. Para a montadora japonesa, a passagem para o que hoje é o segmento muito atraente dos micro-carros, os carros pequenos, é uma estreia absoluta.

Por mais de 25 anos, o Micra manteve a parte Benjamin dentro da família. Mas o debate climático e os altos preços da gasolina direcionaram os responsáveis para o segmento A. Para poupar nos custos de desenvolvimento e produção, foi acordada uma cooperação com a Suzuki, cujo resultado é o Alto e agora o Pixo.

Veículos idênticos

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Para antecipar: os dois veículos não são apenas irmãs, mas quase gêmeos. Plataforma idêntica, motor idêntico, interior idêntico, até mesmo as luzes traseiras não causam quaisquer diferenças. A única diferença entre os dois está, é claro, na área dianteira e um pouco na parte traseira do carro em miniatura de 3,57 metros. Não só para poder diferenciar os dois irmãos, a Nissan instalou os faróis, grades, pára-choques e capô típicos do grupo. Na outra extremidade, os coletores de molho também se destacam e as capas das rodas e almofadas dos assentos também são diferentes. Mas mesmo os irmãos nem sempre usam as mesmas roupas.

As propriedades boas e más são uniformes. O três cilindros de 68 cv necessita apenas 4,4 litros de gasolina e emite apenas 103 gramas de CO2 por quilômetro. A estrutura espacial é bastante grande para um pequeno. Com uma distância entre eixos de 2,36 metros, quatro pessoas se encaixam bem no interior espartano, mas as traseiras são um tanto prejudicadas. Mas o Pixo também não deve levar os quatro ocupantes de Berlim a Roma, mas é para uso diário e não se destina a desafiar constantemente a velocidade máxima de 155 km / h.

Pequeno círculo giratório

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Pois com um círculo de viragem de 9,0 metros, o Pixo compensa as suas desvantagens na velocidade do semáforo. Os problemas de estacionamento ocorrem com menos frequência para os mais pequenos da Nissan, que também é oferecida com uma versão automática. Apenas 129 litros de espaço de bagagem estão disponíveis para isso, que pode aumentar para 747 litros às custas das pessoas que estão atrás.

Os dois irmãos não querem provocar brigas com os grupos-alvo. Enquanto a Suzuki, como patrocinadora do “próximo top model da Alemanha”, está de olho na geração mais jovem, o Pixo está sendo promovido como um “carro urbano verde” nos portais online da geração 50+. Os Silver Ager já foram abordados pela Nissan com o modelo de gama média Tiida.

Relaxe o amante

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Enquanto as duas irmãs se evitam nos grupos-alvo, logo haverá rostos contritos em Suzuki, como se uma irmã da outra tivesse soltado o amante. Porque a Nissan oferece o Pixo por 7990 euros, o que é mil euros mais barato do que o Suzuki Alto, neste segmento são mundos.

E é precisamente a diferença de preço que significará que não apenas o grupo-alvo real da Nissan se sente abordado, mas também a geração mais jovem, que realmente queria cobrir a Suzuki. A guerra do gato está pré-programada.

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