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O Qashqai é a grande esperança da Nissan. O modelo cruzado é realmente atribuído à classe de golfe, mas a arma multifuncional japonesa transmite mais.

Por Thomas Flehmer

Depende da perspectiva. E mesmo assim, o novo farol de esperança da Nissan não pode ser atribuído a nenhum segmento. O nome incomum Qashqai - batizado em homenagem a uma tribo nômade que migrou pelo deserto - se encaixa, portanto, no veículo que circula pelas ruas sem nenhuma norma.

Entre a aula de golfe e SUV

Se você olhar apenas para o chassi, tem certeza de que o Qashqai de 4,32 metros definitivamente pertence ao segmento C. Se o corpo for então colocado sobre rodas, o processo de deliberação começa. Os pneus de 17 polegadas garantem que esta classificação não pode ser feita tão rapidamente.

O Qashqai agora se destaca graças à sua posição elevada e quase poderia bater no segmento de SUV. A frente larga e a linha lateral curva fazem o Qashqai parecer um irmão mais novo do Murano.

Motor forte e tração nas quatro rodas

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E a motorização também se destaca. Um quatro cilindros de dois litros com 104 kW / 140 PS está apenas na prateleira da Dodge com o Calibre. A cereja no topo do bolo do 1,5 tonelada é a tração nas quatro rodas, que não pode ser encontrada em outros concorrentes. No entanto, apesar do nome, o Qashqai não se destina ao site. Ele tem que se contentar com o asfalto, a tração nas quatro rodas deve proporcionar segurança adicional em condições adversas de estrada.

O Qashqai realmente não precisa se preocupar com tração suficiente. Apesar dos 140 cv, os test drives não deram a impressão de estar em um Sprinter. O nômade da cidade precisa de 10,6 segundos para correr até a marca de 100 km / h; se a propulsão for gerada apenas por duas rodas, o Qashqai chega ao seu destino meio segundo mais rápido. Apesar dos 196 Nm, sempre se pensa que ainda falta um pouco de animação aqui. No entanto, de acordo com a Nissan, estão disponíveis 8,4 litros de gasolina premium. Durante os test drives, este valor foi mantido com estilo de direção principalmente normal. Isso resulta em um valor de 204 gramas de emissões de CO2 por quilômetro rodado.

Trabalhador sólido

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Em contraste, o comportamento da direção não é totalmente satisfatório. O competidor de golfe pode ser dirigido um pouco vagamente sem parecer não confiável. Ele compensa os solavancos na estrada mais como um Golf do que um SUV. No entanto, os ocupantes podem se sentir confortáveis. O Qashqai faz seu trabalho com solidez.

O interior também contribui para o aspecto de bem-estar. Porque o interior não é convencional, mas foi projetado com amor. A posição elevada do assento garante uma viagem confortável, os assentos fornecem o suporte necessário.

Atenção ciclistas

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As dificuldades surgem ao olhar para o ciclista. Mais alguns minutos devem ser dedicados aqui para se certificar de que você não leve nenhum usuário da estrada com você quando fizer a curva. Você tem uma visão melhor através do telhado de vidro panorâmico, que parece enorme. Com o apertar de um botão, o headliner se move para trás, expondo a visão e fornecendo bastante luz no interior.

A câmera retrovisora é muito bem feita. Você deve sempre olhar para trás, mas a câmera e as diretrizes permitem que o veículo entre com segurança no vão.

Caro ou barato?

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São devidos pelo menos 19.790 euros. Para isso, você obtém o modelo básico com um modelo de 1,6 litros. O carro de teste 2.0 Tekna 4WD que dirigimos com muitos extras, como o teto panorâmico, computador de bordo, banco do motorista com altura ajustável, luzes laterais, auxiliar de estacionamento traseiro e muito mais, bem como o sistema de navegação de 2.200 euros, custou 29.930 euros. Muito dinheiro para um veículo de golfe, mas também um pequeno SUV barato - depende do ângulo.

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