Tesla Supera A Ford No Mercado De Ações

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Anonim

A Tesla está no vermelho desde que foi fundada em 2003. Mas em Wall Street, Elon Musk acredita que a empresa vai revolucionar o mundo automotivo, como evidenciado pelo aumento do valor do mercado de ações.

Henry Ford e Elon Musk são freqüentemente comparados. A Ford tornou o carro acessível ao público em geral há mais de 100 anos por meio da produção em linha de montagem. Os investidores confiam no colorido bilionário da tecnologia Musk para realizar um golpe de gênio revolucionário - ou seja, estabelecer a mobilidade elétrica no mercado de massa. Até agora, porém, isso nada mais é do que uma esperança. Resta saber se Musk realmente tem o que é preciso para seguir os passos da Ford como inovador.

O quão grande é a crença no empresário estrela de 45 anos pode ser visto no mercado de ações. Lá, o valor de mercado das ações da empresa Tesla de Musk, em bons 49 bilhões de dólares (46 bilhões de euros), recentemente excedeu o da gigante da indústria Ford e está apenas atrás da líder de mercado norte-americana General Motors. Para efeito de comparação: a Tesla está no vermelho desde que foi fundada em 2003, com perdas de cerca de US $ 2,3 bilhões nos últimos cinco anos. No mesmo período, a Ford teve um resultado financeiro de US $ 26 bilhões.

Tesla Model 3 para o orçamento apertado

Os números de vendas do primeiro trimestre também ilustram o mundo dos negócios entre as empresas: a Tesla vendeu cerca de 25.000 carros novos em todo o mundo, enquanto a Ford vendeu mais de 617.000 carros apenas no mercado dos Estados Unidos. Os investidores ainda consideram a start-up mais valiosa do que a segunda maior montadora dos Estados Unidos, depois da General Motors. Como isso pode funcionar Uma coisa é certa: Musk, o chefe da Tesla, é um queridinho de Wall Street e pode vender quase tudo aos investidores. E suas promessas são bastante impressionantes.

A Tesla está atualmente preparando o lançamento de seu primeiro veículo elétrico para o mercado de massa em pleno andamento. Até agora, os carros da Musk têm sido voltados exclusivamente para clientes abastados com uma tendência ao eco-luxo, agora com o "Modelo 3"o primeiro carro de gama média nos blocos de partida. O veículo deve custar US $ 35.000 e a produção em série começará em setembro. O primeiro Tesla para o orçamento menor deve trazer a empresa - e, portanto, a mobilidade elétrica - do nicho para o mercado dominante.

Metas ambiciosas para Tesla

Tesla tem problemas para produzir o Modelo 3
Tesla tem problemas para produzir o Modelo 3

Musk segue uma programação extremamente agressiva. A produção anual da Tesla deve aumentar para 500.000 carros até 2018, e a marca de um milhão está prevista para 2020. Ainda há um longo caminho a percorrer antes disso. No ano passado, a empresa produziu apenas pouco menos de 84.000 veículos. Musk, cujos prazos ambiciosos Tesla freqüentemente perdeu no passado, não deve se dar ao luxo de cometer erros desta vez. Os clientes estão lutando pelo “Modelo 3”, existem centenas de milhares de pré-pedidos. Portanto, a pressão é enorme.

Embora Musk também esteja em alto risco com negócios como a aquisição polêmica da deficitária empresa de energia verde SolarCity ou a construção de uma enorme fábrica de baterias em Nevada, ele desfruta da confiança sem reservas de vários grandes investidores. Recentemente, a empresa chinesa de Internet Tencent usou um aumento de capital para ingressar na Tesla. Os chineses colocaram pouco menos de US $ 1,8 bilhão por uma ação de cinco por cento na mesa e subiram do zero para um dos maiores acionistas.

Mas também há vários especialistas que duvidam dos planos ambiciosos de Musk. Os analistas do banco de investimento americano Goldman Sachs, por exemplo, há muito aconselham a venda de ações da Tesla. Muitos investidores desenvolveram uma espécie de mentalidade de “sonhar o sonho” que ignora os desafios que a empresa está enfrentando. Outros encontram palavras ainda mais claras: o fato de o valor do mercado de ações da Tesla exceder o da Ford é simplesmente “insano”, diz o observador de mercado Dave Sullivan, da empresa de análise AutoPacific Inc. (dpa)

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