Em Breve No Campo De Golfe

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Anonim

Novos produtos da Volkswagen, Peugeot, Lancia e Hyundai buscarão seu lugar no segmento de carros compactos nas próximas semanas. O carro-chefe, o Golf, lançará sua próxima versão no outono.

As coisas estão cada vez mais apertadas no “campo de golfe”: A seleção de veículos na classe dos compactos está crescendo, o que é evidenciado não menos por quase uma dezena de inovações que serão lançadas no mercado em um futuro próximo. A indústria abrange uma gama de peruas práticas a carros esportivos acessíveis e modelos de luxo reais que diferem da classe alta apenas em termos de formato.

Scirocco de Wolfsburg

Uma novidade importante na chamada classe Golf é o desdobramento esportivo do modelo que deu nome ao segmento: a Volkswagen apresentou o novo Scirocco, que deve trazer mais paixão à gama VW novamente - a preços a partir de 21.750 euros. A VW combina o design das três portas de 4,26 metros de comprimento com a tecnologia da plataforma Golf e usa transmissões e motores (88 kW / 120 PS a 147 kW / 200 PS, incluindo um diesel) de seu irmão sóbrio. No entanto, o chassi adaptável é novo.

A Renault também é esportiva - mas inicialmente apenas com um estudo. Porque, como prenúncio do próximo Mégane, que fará sua estreia em outubro no Salão do Automóvel de Paris, os franceses apresentaram o estudo de um coupé com chamativas portas de asa de gaivota. Eles certamente não estão planejando um coupé com portas gullwing neste segmento. No entanto, eles parecem dizer adeus às formas provocativas de seu antecessor e, em vez disso, contam com linhas fluidas que exigem menos tempo para se acostumar.

Vagões de estação da Peugeot e Hyundai

As inovações de classe compacta da Peugeot e Hyundai são mais práticas. Ambos os importadores apresentaram as variantes de combinação de seus oponentes de golfe. Para os franceses, trata-se do 308 SW, que, segundo o porta-voz Bernhard Voss, estará disponível em duas versões como o seu antecessor: como load master com bancos traseiros convencionais e teto de zinco e como lifestyle truck com teto panorâmico e sete assentos individuais em três filas. O volume de carga mede 573 litros com bancos traseiros recuados e pode ser expandido para 1736 litros. A gama de motores de cinco a gasolina e três diesel cobre uma gama de potências de 70 kW / 90 PS a 128 kW / 175 PS. A Hyundai oferece o i30 CW com dois motores diesel e dois motores a gasolina de 85 kW / 116 PS a 105 kW / 143 PS apenas como um convencional de cinco lugares e promete um volume de carga de 415 a 1395 litros. Para isso, os coreanos esticaram o comprimento do carro em 23 centímetros, para 4,48 metros em comparação com o de cinco portas.

Nova edição do Lancia Delta

Mas novas marcas também estão entrando na classe dos compactos. No início de março, a Lancia comemorou a nova edição do Delta no Salão Automóvel de Genebra, que pretende fechar a lacuna entre o carro pequeno Ypsilon e o sedã de luxo Thesis. Em vez do vestido angular de chapa de metal e das bochechas grossas de seu antecessor, ele tem linhas fluidas e ombros suavemente modelados. Apenas a forma básica do coupé permaneceu. Além disso, o Delta recebe um teto panorâmico e um assento traseiro deslizante para o compromisso entre o volume de carga e espaço para as pernas. A rigor, o Delta de 4,50 metros de comprimento não é novo: sob a chapa está uma plataforma que também suporta o Fiat Bravo. E os motores turbo a gasolina e diesel de 88 kW / 120 PS a 147 kW / 200 PS também são conhecidos em outros modelos do Grupo.

Saab Bio-Hybrid

Além do Lancia, a Saab também está flertando com a entrada na classe dos compactos: “Quem quer ter sucesso como fornecedor premium também precisa de um carro neste segmento”, diz o CEO Jan Ake Jonsson, chamando a atenção para o 9-X BioHybrid, que mostra “como poderia ser um Saab compacto”. O modelo básico do futuro é um esportivo de três portas que oferece espaço para quatro passageiros. Ele mede 4,42 metros e tem uma distância entre eixos de 2,71 metros, o que o torna um pouco maior que a concorrência. Mas o formato pode encolher um pouco antes de estar pronto para a produção em série.

Na feira Auto Mobil International (AMI, de 5 a 13 de abril) em Leipzig, a Mercedes está finalmente enviando as versões revisadas das classes A e B para a corrida. Mais tarde naquele ano, a Peugeot trouxe o 308 de volta como um cupê conversível. Os fabricantes ainda têm um tempinho para se posicionar no campo de golfe. Mas como os novos jogadores estão indo lá, você poderá ver no outono, o mais tardar, quando a VW lançar o novo Golf, de acordo com as palavras do CEO Martin Winterkorn - então os recém-chegados têm que provar se eles ainda podem fazer buracos apesar de um adversário forte. (dpa / gms)

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