Pelo Amor Do Motor Rotativo

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Vídeo: Aprenda como funciona o motor Rotativo/Wankel (não usa pistão e biela!) 2024, Março
Anonim

O Gersthofen da Baviera não tem muitos pontos turísticos para impressionar seus visitantes. Mas não muito longe de Augsburg está o que é provavelmente a coleção Mazda mais exclusiva do mundo.

De Stefan Grundhoff

O fundador da empresa, Walter Frey, trouxe seus dois filhos, Markus e Joachim, para a linhagem japonesa desde a infância. “Prefiro imaginar duas mulheres na minha vida do que vender duas marcas de carros”, diz o dono da empresa de cabelos grisalhos Walter Frey, inflexível. Por quase três décadas, seu coração pertenceu à marca de automóveis japonesa, que antes da introdução do “slogan zoom-zoom” ganhou fama, em particular com a inovadora Wankeltechnik. Quase tudo na vida de Walter, Markus e Joachim gira em torno dos tópicos de carros e Wankel. O triunvirato Gersthofer Mazda é incomparável em todo o mundo. “Dos mais de 160 veículos que temos em nossa coleção, pelo menos 100 são movidos por um motor Wankel”, disse o filho Joachim depois de pensar um momento, “Não sei exatamente. Atualmente, cerca de 100 veículos estão prontos para circular."

Triciclo rotativo exclusivo

A peça mais exclusiva atualmente é um Mazda 360 cinza, um triciclo giratório com estrutura de pick-up semelhante ao italiano Ape. O brinquedo mais novo data de 1962 e está sendo modelado peça por peça. O 360 parcialmente desmontado está quase descuidadamente fora do caminho habitual na oficina de Frey - próximo a um veículo do cliente tipo 323F que está sendo inspecionado atualmente. A tampa dianteira do triciclo Wankel está faltando e o raro veículo de carga com seu motor de 16 HP atrás da cabine ainda parece muito trabalho de fim de semana. O chefe da empresa, Walter Frey, se arrasta para dentro da cabana estreita e comemora: "Grande coisa, não é?" O Mazda 360 Pick Up não é apenas único na Alemanha, mas também provavelmente o único na Europa.

As raridades não são de forma alguma exclusivas em Frey. Não que Walter, Joachim e Markus só alojassem Mazdas em suas oficinas superlotadas em Gersthofen. Nas grandes garagens discretas atrás da casa, existem outros tesouros. Se empurrar os grandes portões de lado, não só verá inúmeros Mazdas das últimas quatro décadas, mas também raridades como um vidro velho, um belo Mercedes SL, o Citroen Birotor de 1973 ou um Lada 2107 da polícia. «Mas também viu um motor rotativo”, vem o som de fundo. Markus Frey destaca a peça rara que eles trouxeram para a Baviera por conta própria. Um avião monomotor com a matrícula D-FREY está pendurado sob o teto do hangar. A armada de modelos RX-7 ou as motocicletas Wankel na esquina são tão imperceptíveis quanto a rara motos de neve - também com a tecnologia de direção revolucionária de Felix Wankel. Ainda mais legal da station wagon dos anos 70 do RX-4 em branco cintilante com teto de vinil verde e bagageiro cheio.

Cosmo Sport como modelo

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As peças-chave, no entanto, são os dois Mazda Cosmo Sport. Os pilotos planos japoneses eram algo como a Mercedes SL japonesa dos anos 1960. Não há nem um punhado deles na Alemanha. O Cosmo branco dirige particularmente bem. Vinte anos atrás, a família Frey trouxe o sucesso das férias em Nova York para a Bavária. Por causa dele, Walter Frey agora é membro da elite do Cosmo Owners Club - como o único europeu.

Em outro corredor, um Mazda Luce rasgado de 1969 com 118 cv e tração dianteira brilha em uma plataforma de elevação. O corpo amarelo claro foi feito sob medida por Bertone - vale a pena ver, mas ainda significa muito trabalho. Em vez de caixilhos de janelas e pilares B, há vidros elétricos, ar condicionado e direção hidráulica. À primeira vista, as semelhanças com o evergreen filigrana Lancia Fulvia dificilmente podem ser ignoradas. O minúsculo Mazda Carol é muito menos esportivo e elegante. Joachim Frey acabou de tirar o NSU Prinz japonês de 1962 de uma pequena garagem. O motor gira forte e o pai Walter entra em êxtase novamente.

Pathfinder negado

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Muito mais espetacular, porém, é o Mazda Pathfinder, um veículo off-road robusto em verde brilhante que a Mazda havia produzido na Birmânia no início dos anos 1980. O 9 lugares sem wankel com tração nas quatro rodas parece novo. “Quando pedimos informações sobre o Pathfinder, a sede da Mazda simplesmente negou esse modelo”, diz Markus Frey para si mesmo. “Sempre fui um fã de tecnologia”, acrescenta seu pai, Walter, “Na verdade, só me tornei revendedor Mazda por causa da Wankeltechnik. Meu primeiro carro de colecionador de verdade foi um Cosmo Sport."

A variedade de modelos é impressionante; em particular porque os carros não eram luxuosamente cobertos, mas sim próximos uns dos outros em corredores e prateleiras nas paredes. Aqui um Mazda 616 raro de uma babá, ali um coupé RX-4 angular de 1976 no estilo típico dos anos 70. “Estamos trabalhando em um verdadeiro museu Mazda”, relata Markus Frey, “a história é a melhor propaganda”. A propósito, a família ainda é uma das concessionárias Mazda mais antigas da Alemanha. "Não há apenas luz", diz o chefe da empresa de 63 anos, "às vezes há problemas e você tem que engolir um sapo." No entanto, há apenas uma coisa para ele: Mazda.

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