Avance Para A Primeira Fila

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O salto no design só foi maior com o atual BMW série sete. A Jaguar corta as tranças velhas e quer brincar com o novo XF na primeira linha de sedãs de luxo.

Por Stefan Grundhoff

O popular S-Type com seu charme retrô, uma reminiscência do MK - isso foi ontem. Apesar da difícil mudança de propriedade da Ford para a Tata, a Jaguar está determinada a entrar em um futuro moderno. Inspirado pelo sucesso do carro esportivo XK, o novo XF como sucessor do S-Type é mais esportivo e simples do que nunca. Seu design como uma mistura de Jaguar, Lexus e Aston Martin atende a devastação do tempo. Porque os coupés de quatro portas estão na moda desde o Mercedes CLS, Maserati Quattroporte e em antecipação ao VW Passat CC, Porsche Panamera ou Fisker Karma.

Semelhanças sem coincidência

As semelhanças de design entre o XK e o XF não são por acaso. A linha lateral, a visão traseira diagonal, a mesma inclinação das janelas dianteiras e traseiras: tecnicamente, o XF de quatro portas é baseado na mesma plataforma que o coupé casual britânico da caneta do chefe de design Ian Callum, que celebrou seu mundo estreou há dois anos. Com um comprimento de 4,96 metros, é um dos mais longos na classe de luxo dominada pelo BMW Série 5, Mercedes Classe E e Audi A6.

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Se você pensar nesses concorrentes, o Jaguar XF deve vir à mente, especialmente nos mercados de volume dos EUA, Grã-Bretanha e Alemanha. Não é suficiente para os britânicos com o processo de adoção da Índia impressionar com elegância esportiva e, como o segundo fabricante depois da Mercedes, trazer a ideia do coupé para a classe dos carros luxuosos de quatro portas com o CLS.

Boa dinâmica de direção

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Quando se trata de dinâmica de direção, em particular, o novo XF quer impressionar. A equipe de desenvolvimento em torno de Mike Mohan conseguiu fazer isso. Mesmo com os rodados opcionais de 19 e 20 polegadas, o Brit de 1,8 toneladas oferece uma imagem confiante, confortável e igualmente convincente em termos de dinâmica de direção. O sistema amortecedor adaptável CATS está reservado para o modelo de superalimentador SV8 de 416 hp. Se procura desportividade e não se intimida com a imponente sede de gasolina, deve optar pelo magnífico XF 4.2 V8. 298 CV forte e perfeitamente combinado com a automática de seis velocidades, a versão de 19 polegadas oferece a melhor simbiose de confortável e desportivo, cruiser e curve chaser, sedan e coupé.

Em contraste com grande parte da competição, o XF é oferecido apenas com uma transmissão automática padrão de seis velocidades que é particularmente compatível com o motor V8 a gasolina. A direção suave é precisa, mas poderia dar um pouco mais de feedback da superfície da estrada em um ritmo acelerado.

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A maioria dos clientes irá optar pelo XF 2.7d, que é excelentemente umedecido e é o melhor compromisso, especialmente se você também tiver o consumo de combustível em mente. "Esperamos uma participação de diesel de pouco mais de 70 por cento na Alemanha", explica Jeffrey L. Scott, Diretor Executivo da Jaguar Germany. Com 152 kW / 207 cv de potência e 435 Nm de binário igualmente bem equipado para subidas e ultrapassagens, o Jaguar promete um consumo de combustível de 7,5 litros de gasóleo por 100 quilómetros com o seu turbo duplo. Mas o desempenho de direção de 0 a 100 km / h em 8,2 segundos e uma velocidade máxima de pouco menos de 230 km / h não deve satisfazer todos os clientes como a única variante a diesel no ambiente competitivo de alta potência. O suave ronronar de seis cilindros deve, portanto, obter um aumento de potência com um aumento correspondente no deslocamento no próximo ano. Os fãs da Jaguar terão que esperar algum tempo por novos motores de alta tecnologia com injeção direta e motores turbo a gasolina.

Espaço generoso

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O espaço disponível no Jaguar XF é generoso devido à longa distância entre eixos de 2,91 metros. Na frente, o carro com tração traseira poderia fazer com um pouco mais de largura de ombro e joelho. Aqui também você pode sentir os genes do coupé. Em contraste com seu antecessor, o Jaguar S-Type, agora há muito espaço para os ocupantes da segunda fila. Apesar da linha do teto em estilo coupé, pessoas até 1,85 metros não precisam se preocupar com o secador de cabelo. O porta-malas é totalmente opulento e com 540 a 960 litros de espaço de armazenamento, oferece mais espaço do que qualquer outro Jaguar.

Com o interior, a Jaguar está no caminho certo desde a introdução do novo XK. O novo XF é mais um passo na direção certa. Quando o motor é ligado, um controlador brilhante sai silenciosamente do túnel central, por meio do qual os níveis de velocidade individuais podem ser selecionados. O resto é feito através dos remos do volante ou de forma totalmente automática. Grandes partes da operação são executadas por meio da tela sensível ao toque, cujos processos de trabalho costumam demorar algum tempo. Com as unidades de controle adicionais para ar condicionado, auxiliares de direção ou as alavancas da coluna de direção, entretanto, seria desejável mais valor de uma limusine na classe de 50.000 a 80.000 euros.

A confusão do Ford parece ainda não ter sido completamente eliminada com as alavancas do pisca-pisca e as rodas do ar condicionado. Em contraste com o interior barroco do S-Type, o XF é, além disso, mais atraente e mais contemporâneo do que nunca. No entanto, a iluminação azulada dos instrumentos não deve agradar a todos.

Preço inicial 49.370 euros

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O preço base para o Jaguar XF 2.7d Luxury solidamente equipado é de 49.370 euros. Muito mais interessante para a maioria das partes interessadas é a variante completa de equipamento premium de luxo. O gasóleo básico custa 54.380 euros, assim como o 3.0 V6, menos relevante para o mercado. Os poderosos motores de oito cilindros começam em 62.180 (V8) e impressionantes 80.820 euros (SV8). A lista de equipamentos padrão inclui listas de equipamentos como bancos de couro elétricos, aros de alumínio de 17 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, controle de cruzeiro, interface Bluetooth e madeira nobre. Opcionalmente, há um controle de cruzeiro, assistente de ultrapassagem e controle de voz para navegação e telefone para carro. Os faróis de nevoeiro geralmente obrigatórios nem sequer estão disponíveis por um custo extra. Em vez disso, o avental frontal é decorado com dois clipes cromados.

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