Audi A1: Investimento Lindíssimo
Audi A1: Investimento Lindíssimo

Vídeo: Audi A1: Investimento Lindíssimo

Vídeo: Audi A1: Investimento Lindíssimo
Vídeo: Audi A1 Цена содержания l Ауди А1 2024, Março
Anonim

O Audi A1 não é adequado para uso familiar. Como top model esportivo, o menor de Ingolstadt cumpre praticamente todos os desejos.

Por Sabine Stahl

Um carro pequeno caro e superpotente com um porta-malas pequeno e dois bancos traseiros estreitos? O que a princípio soa como mais um lixo supérfluo dos fabricantes de automóveis acaba sendo um verdadeiro item de colecionador no caso do Audi A1 1.4 TSI com pacote esportivo S Line.

Não é prático, mas legal

Como tal, nem sempre é prático, mas é ainda mais bonito. Mesmo que o modelo top do Audi menor atualmente, que custa 25.120 euros, custe quase tanto quanto um VW Scirocco 1.4 TSI, que também vem com uma transmissão de dupla embreagem: todos aqueles moradores de grandes cidades ávidos por cavalos de força sem uma conexão familiar quem o A1 é feito dificilmente vai se arrepender da compra.

Visualmente, o pequeno é um Audi como está no livro: toda a seção frontal do A1 corresponde ao muitas vezes criticado, mas amado pelos fãs da marca, "visual uniforme Audi" com a grade do radiador superdimensionada, o quadro único, e os faróis estreitos com base em LED. A vista lateral com as barras de tejadilho parcialmente contrastantes e a parte inferior em chapa alargada para trás é uma questão de gosto.

Quase nenhum espaço na parte traseira

Image
Image

O telhado inclinado pode parecer desportivo. No entanto, o volume do tronco sofre com a forma elegante do corpo. Expresso em números, significa: 270 litros com assento completo. Se os encostos dos dois bancos traseiros individuais forem colocados horizontalmente, 920 litros podem ser levados a bordo e arrumados atrás da porta da bagageira, que exige resistência quando é fechada com força. Ele também tem duas desvantagens principais: um pequeno porta-malas e ocupantes do banco traseiro com pescoços esticados.

Mas quem critica isso provavelmente não entendeu o propósito do carro. Porque o Audi pequeno não se trata de grandes compras para a família e certamente não se trata de proteger cadeiras de criança Isofix na parte traseira, mesmo que isso seja teoricamente possível. O motorista A1 pensa em categorias maiores.

Poder como um grande

Image
Image

Por um bom motivo: quem está ao volante do Ingolstädter rapidamente esquece que está sentado em um Audi em miniatura. O motorista sente que o espaço é generoso em todos os lados. Os bancos confortáveis e bem formados seguram firmemente a parte superior do corpo. O painel é organizado de forma muito clara, mesmo que os controles rotativos salientes no console central não sejam do gosto de todos. As longas portas dianteiras do carro de três portas tornam o alcance do cinto no pilar B muito complicado para pequenos motoristas sentados muito à frente. Portanto, requer um tronco que seja fácil de girar. Mesmo ao sair de vagas de estacionamento apertadas, as portas longas não são exatamente uma boa imagem. Em vez disso, eles exigem isso daqueles que precisam se espremer pelas aberturas estreitas para sair.

Você gostaria de um pouco mais de comprometimento dos assentos aquecidos em dias frios. O sistema de dois estágios leva muito tempo para atingir a temperatura operacional e pode facilmente fazer um pouco mais de fogo sob a bunda do motorista. Por outro lado, o homem baseado em Ingolstadt acende um fogo real quando o pé direito sente o acelerador e exerce uma leve pressão. Então, o modelo top A1 com seus 136 kW / 185 cv desenvolve tanta potência quanto um grande, mas só precisa mover a massa de um carro pequeno.

Dois modos de condução

Image
Image

O pequeno é particularmente ágil se você empurrar a alavanca da transmissão DSG de sete velocidades para "S". E se o pé no acelerador for alongado, dificilmente haverá limites para a dinâmica. Porque a caixa de câmbio gira o motor impiedosamente na rodovia a 5000 rpm. Só então o próximo curso pode fazer seu trabalho. Na cidade, uma embreagem permite que a outra faça o trabalho a 4000 rpm.

Qualquer um que agora tema que isso cause muita emoção no passeio roll-fetch de domingo pela manhã no subúrbio sonolento ainda não descobriu o modo "D". Pois com isso, o Mini-Audi mostra que pode fazer coisas diferentes: o jogo de trocar de gangue agora começa às 1.800 rpm. O A1 então rola silenciosamente e economicamente nas ruas ainda desertas. Ao parar no semáforo, a tração dianteira é totalmente silenciosa em ambos os modos de condução. Porque então o sistema start-stop automático é ativado, o que muito suavemente fecha a torneira de combustível do motor. Se você quiser continuar, não deve ter muita pressa, porque uma mudança brusca da paralisação para a direção é demais para o sistema. Existem atrasos breves, mas perceptíveis.

Chassis perfeitamente afinado

Image
Image

Ao dirigir por terra, as vantagens do potente e compacto Audi anão vêm à tona. A curta distância entre eixos e a direção superdireta permitem que o pequeno abane em cada curva como se tivesse aprendido com a lenda do esqui Rosi Mittermaier. O motor 1.4 turbo de quatro cilindros se pendura no acelerador como um bezerro no úbere da mãe e parece realmente aproveitar as altas rotações fornecidas pela automática. O chassi é bem ajustado, o que combina bem com a imagem esportiva do Júnior de Ingolstadt e raramente causa solavancos nas costas do motorista. Os freios são sensíveis e reagem rapidamente se as coisas forem muito rápidas.

A ganância do motor de injeção direta por altas velocidades do motor e do motorista por uma nova aceleração inevitavelmente levam a mais paradas no frentista do posto de gasolina. Dependendo do perfil da rota, o carro de teste aprovou entre 7,7 e 8,5 litros. O fabricante especifica 5,9 litros. O carro pequeno de alta velocidade completa o sprint para 100 km / h em 6,9 segundos, e a diversão só termina a 227 km / h.

Meio de transporte caro

O equipamento é suntuoso, como se pode esperar por esse preço, e inclui, além dos habituais como ar condicionado e rádio CD, um spoiler, look de alumínio no interior, um volante esportivo em couro e um duplo espelho polido tubo de escape.

Conclusão: A versão superior do Audi A1 é indiscutivelmente um meio de transporte extremamente caro que raramente sai dos limites da cidade. Mas sejamos honestos: existe uma maneira melhor de investir seu dinheiro em aço do que com este carro pequeno e chique? (meio)

Recomendado: